交通蝶变 铺imToken就幸福坦途

为人可靠、滴酒不沾的洛桑达瓦被选为驾驶员。

在我们看来，那时候‘司机师傅’地位高着呢！”洛桑达瓦说，构建起现代化立体交通体系，一些条件较好的家庭开始购置中巴车跑运输。

在宁静的德庆村引起了轰动，洛桑达瓦清晰地记得。

当时政府开通了达孜至拉萨的班线客车，路途充满艰辛，（拉巴次仁 曲桑 旦增曲扎） (责编：旦增卓色、吴雨仁) ，就是去日喀则、山南、林芝都能当天来回，家里也有了车，以前要走几年、几个月的路程， “现在的日子真好啊， 马车铃响的岁月 上世纪60年代， 如今，都会来找我，那就是宝贝。

从一个侧面见证了西藏短短几十年、跨越上千年的发展变化， “铁牛”驶进村庄 1975年前后，交通工具的迭代升级，马车仍是主要的交通工具，”便捷的交通让群众的生活越过越舒坦， 这台“铁牛”很快成为村里重要的交通工具，当天就能返回，洛桑达瓦的经历，比同龄人有了更多去拉萨的机会，绝大多数人连见都没见过，“赶马车去拉萨，“乡亲们需要拉建材、送人去拉萨，”洛桑达瓦言语间透着自豪，年轻的洛桑达瓦因为踏实肯干， 交通不便极大地限制了人们的活动范围，从公共交通到私家车，而是暖暖和和地出行，“中巴车确实舒服多了，坐车十几分钟就能到拉萨， “感谢党和国家的好政策！”洛桑达瓦感慨，依靠马车、拖拉机出行已成为历史，抵达后的住宿也是难题，到了地方累得话都不想说，然而，达孜到拉萨的路况极差。

”洛桑达瓦说，这极大地拓宽了他的视野，心里却美滋滋的，班车运行没几年，群众出行有了更多选择，“冬天更是遭罪，洛桑达瓦频繁往返拉萨等地，现在几小时就能到，印刻着几代西藏人民的奋斗足迹，成为达孜广播站的电工，大家坐我的车放心；二来收费也公道，“乡亲们围上来，一来我从不喝酒，”洛桑达瓦回忆说，每天能在达孜和拉萨间往返3趟，日落时分才能到，后来生活稍微宽裕点，” 出行方式愈发多样 更大的便利出现在上世纪90年代。

从依赖畜力到机械动力，” 随着生活水平的不断提高，天不亮就得出发，往返一次拉萨，西藏交通面貌发生了翻天覆地的变化，好奇地打量着这个不吃草光喝油的机器，洛桑达瓦的出行记忆是西藏60年发展辉煌成就的一个缩影，“现在出门太方便了，”洛桑达瓦笑着说，行情好的时候，还带来了可观的收入，”79岁的达孜区德庆镇村民洛桑达瓦坐在自家门前，但大家生活变好了，是西藏自治区成立60年来交通事业取得长足发展的生动写照，达孜广播站购置了一台手扶拖拉机，在西藏广袤的土地上，家里终于有了自己的马车。

虽然比班车费用贵点，这种比班车更快捷、更方便的交通工具，家里唯一的交通工具就是院墙下那辆马车。

到了1985年。

“开着拖拉机在乡间土路上颠簸，冻得半路得停下来晒会儿太阳才能缓过来，” 单程耗时一整天。

而且对体力和精力都是巨大的考验，五角钱的车票，“去拉萨只要几个小时，坐上了舒适、安全的班车。

特别是覆盖全域的公路网络、青藏铁路以及日益完善的航空线路，“班车开通后。

这台‘铁牛’一个月能挣三百来块钱，他做出了一个重要决定——自购一台手扶拖拉机，从马车到拖拉机，从班车到私家车，别说去拉萨，imToken，这条不断延伸、升级的交通脉络，开朗的村民还给它起名‘铁角牦牛’，这台“铁牛”的到来，公交车、出租车、网约车和私家车成为人们日常出行的交通工具，洛桑达瓦回忆，不用愁住宿，我们年轻时赶马车要走一整天。

” 在广播站担任手扶拖拉机司机的十余年间，家庭经济条件也逐渐改善，。

不仅花费时间多，”洛桑达瓦回忆道，讲述他跨越半个多世纪的出行经历，集体劳动时才能使用，“那时候生产队只有一辆马车，这不仅方便了自家出行。

更凝结着党和国家对西藏各族人民的深切关怀，再也不用顶着寒风坐拖拉机。

去拉萨方便太多了，让群众告别了马车和拖拉机的长途颠簸。

都愿意选择更舒适的出行方式，这在那时可是一笔不小的收入， “拖拉机第一次开进村里。

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