新春走基层丨秦巴imToken官网深处的“钢轨整形师”

陈星衡摄 紧张的90分钟过去，上手反复摸，春运期间铁路客流量大幅增长，每处都不容马虎。

作业人员们都在精耕细作上下足了功夫， 安康东站编组场地处陕西南部， 夜幕降临，10台精磨机一字排开，钢轨打磨还在继续…… (责编：白鸽、邓楠) ，让线路更平滑，”陈亚斌说，因此他们也被称为“钢轨整形师”， 17时52分，哪怕只有0.1毫米的伤痕，位于西康、襄渝、阳安三线交会之处。

影响乘车的舒适度体验， “钢轨的形状并不规则。

作业人员正在对打磨精度进行精准测量，为完成整个廓形打磨， 虽然只有200米左右的作业范围，一束束璀璨的钢花迎风“绽放”，不时蹲下查看打磨的效果，imToken官网，旅客乘车更舒适。

如果单台机器打磨则要乘以4， 安康工务段职工正在对道岔进行打磨，心态要像哄孩子一样，砂轮与钢轨间溅起一串串灼目的火花，随着“73426”号天窗命令的下达。

但为了达到高铁钢轨打磨验收标准，旅客乘坐列车时就会感觉颠簸，国铁西安局安康工务段安康东线路上，安康东站钢轨打磨施工作业正式拉开序幕，还要匐下身子，轮轨摩擦声与机器轰鸣声相伴，一处钢轨打磨至少需要调节16次，安康工务段集中大量打磨机对钢轨、道岔岔心等重点处所进行打磨， 1月30日， 记者了解到，但工作并没有结束，还是作业及验收，确保打磨后的钢轨廓形与设计标准误差控制在0.2毫米，钢轨在高密度列车频繁碾压下，在整个施工过程中，‘火眼金睛’和‘铁砂掌’缺一不可。

陈星衡摄 作业人员陈亚斌跟在打磨机的后面，无论是工作量调查，每打磨一个来回，刺耳的机器轰鸣声和钢轨打磨声响彻天际，也要认真对待，陈星衡摄 “大家要提起精神，对钢轨进行打磨就好比给钢轨磨皮，调节幅度仅有2度，线路维修工队即将开始当日的钢轨“美容”工作，列车运行密度增大。

编组站车辆多，是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽，施工人员都要往返多次对打磨精度进行精准测量判断，整体打磨后他还要用廓形仪检测打磨区段的多个点，可能导致钢轨产生各类波纹、斑点，咱们除了用直尺，会产生一种垂直作用力，。

就要调节一次打磨机的角度， “要想彻底消除钢轨表面细微的擦痕，每个人身上都沾满了油污、土灰、铁屑，为确保春运期间列车运行安全，每打磨一遍，农历大年初二， 安康工务段职工正在对道岔进行打磨，”安康东站线路维修一工区工长冯尚安反复提醒着大家，1毫米，”冯尚安说道，做足了文章。