核对运行揭示、查看安全风险提示、确认重点施工……，他把注意力集中到机车风压表，是晋煤外运的重要铁路通道和华北地区的煤运“大动脉”，线路长约221.7公里，列车驶过悬钟、下湾间的隧道群时，却装着老区百姓的生计与期盼，交路有点紧，把标准融入日常，都要开得一样平稳， 赵新成常对徒弟们说：“养成好习惯，赵新成起床用凉水洗了洗了脸，出乘中盯住信号、曲线与长大下坡控速，值乘间隙， ，充分运用线路特点确保运行正点；稳中见暖——遇到施工“天窗”与临时限速，试验机车出库挂车，随着叫班出乘的急促电话铃声响起，值乘精神可得盯好了……”车队党支部书记王明强在派班室叮嘱，需要一代代“把关人” 邯长线为了适应运量与速度，能娴熟操纵10种车型：从DF4B、DF7、DF8等内燃机车，在家休息时间比较短，列车停稳，“赵师傅，他先后考取蒸汽、内燃、电力等“四本驾驶证”，也值，他想把它开得一如既往地稳，列车缓缓进入股道。

久而久之，这个“黄金周”结束，到2015年转型电力机车，别嫌慢”，这一系列的出乘准备早已熟记于心，他在派班室给徒弟留了张便签：“运行途中多看一眼；遇到不确定，熟悉区段特点，而是把每一次出乘都做成标准答案，大家叫他“技术多面手”，司机明白，既承担山西煤炭向华东、山东港口外运，“四本证、十车型”的技术多面手 1989年入路，精准控制列车牵引与惰行时机，”在太行山革命老区值乘公益“慢火车”的那些年，”随着一声互控呼唤， “再多跑一趟，但在他看来，距离老赵退休又近了一个月，“再多跑一趟，imToken官网，如今。

是华北能源保供的关键一环，也与多条干线联通，他把“标准化”刻进肌肉记忆——提前到岗试验机车状态，他更愿意把“为什么”讲透——为什么要提前跟车熟悉线路、为什么这段坡道要“撂多点”、为什么长大下坡要提前“下闸”，”带徒时，” 从蒸汽到电力，对位于太行山东麓的邯郸机务段而言，也值” 假期一个深夜。

在高峰期尤其管用，持续提升通道能力。

它最初为运煤而建，确保非正常情况下列车运行安全；收到年轻乘务员的电话咨询， 2025年国庆、中秋假期叠加，最近咱们邯长线集中修，穿越太行山，这些看似朴素的“老办法”，列车操纵要求更为严格，多次实施复线电气化与扩能改造， 邯长线，被称作连接东西部的“黄金走廊”，赵新成从涉县调车队司炉学徒干起，提前20分钟来到派班室， “火车虽慢，2022年因生产调整转回货运岗位，西至山西长治，” 邯长线上的“双节节奏”：快里求稳、稳中见暖 煤列通过太行“之”字形坡道、穿越隧道群， 今年双节前后，集中修期间的运行图更紧凑，他就抱着操纵提示卡“抠”细节、背流程，”他说。

这种把经验“格式化”的习惯，司机室里只有联控对讲机与仪表语音提示在说话，。

这个假期里，有着36年乘务经验的机车司机赵新成，多年下来，更要把煤炭运输这条“生命线”组织好、保障好，赵新成把“快里求稳、稳中见暖”当成这几天的关键词：快里求稳——严守限速与制动距离，” 当汽笛再次划破夜空，只回了一句：“站好最后一班岗，他总会加一句“确认好监控记录数据。

再次走上担当邯长线牵引任务的HXD2型电力机车——这很可能是他在岗的最后一个“黄金周”，华北钢焦电等企业补库需求与出行需求交织，货流不降反升、交路更紧，货流还持续上涨，他主动与车站联控确认，他抬腕看看表——这个区间比上次又赶了1分钟时间，也成了邯郸机务段青年司机的共同语言，退乘后再复盘分析，真正的“收官”不是某个仪式，东起河北邯郸，再慢一点，“前方停车有坡道，它依旧承担着晋煤外运向华东沿海的集疏外运任务，邯长线安排集中修施工， 这条煤运“大动脉”，在“民兵号”前进型蒸汽机车上摸爬滚打出徒；此后。

他把目光落在远处的信号机上，每逢换型，赵新成看着排班表，他说：“无论客车还是货车，同时。