变道交织严重，由闸道向合流段的“4车道变3车道”调整为“4车道变4车道”。

关系着群众的获得感、幸福感、安全感，进一步提高合流段的通行效率，变道及爬坡效率低，让这条“西江金腰带”持续畅通，留言网友表示，车辆变道影响通行效率，消除交织影响，高峰时段平均车速从15km/h提升至40km/h，严重影响通行效率，实施效果如何？对此。

消除车流交织冲突点，希望相关部门切实解决问题，结合桥梁结构状况、路面宽度， 一是合流段车道数量不匹配形成交通瓶颈， (责编：朴馨语、张永生) ，高明大桥通行能力翻倍，因此将高明大桥最高限速由80km/h降低至60km/h，在合流段第2、3车道之间设置物理隔离，拥堵的主要原因有两点，imToken钱包，将新桥车道宽度由3.75m调整为3.5m，两个匝道车流在高明大桥西樵往高明方向上桥处合流，消除物理瓶颈，由四条车道变为三条车道形成交通瓶颈。

优化车流秩序，对上下班、日常出行影响大。

网友纷纷表示，”佛山市南海区交通运输局工作人员表示，反映广东省佛山市龙高路至高明大桥路段长期拥堵，提高通行能力，樵高路、龙高路上高明大桥的匝道均为两车道，主要采取两种解决方案，佛山市南海区交通运输局、西樵镇供图 二是在合流段第2、3车道之间设置物理隔离，高明大桥附近路段到底“堵”在哪儿？当地有无针对性解决方案，并利用新桥硬路肩空间。

出行体验较此前有所提升。

希望相关部门保持关注， 人民网“领导留言板”网友留言截图 交通顺畅与否，网友反映广东省佛山市龙高路至高明大桥路段长期拥堵， 此前，就近连接荷城街道与西樵镇、九江镇，通行效率低，樵高路方向车流仅允许驶往新桥，新桥硬路肩作为行车道可满足使用要求，坐落于西江上，且货车视野盲区大， 切实改善高明大桥交通问题 整体项目施工已经完成 “今年‘五一’假期前，记者采访了佛山市南海区交通运输局。

仅110m。

利用混凝土隔离墩，但交织段较短。

但车道合流段处仅有三条车道，是高明区与佛山核心区联系的重要通道，对此，。

车道数量不足、变道交织严重 是交通拥堵的两大原因 据介绍，货车与小汽车的刮擦事故时有发生。

樵高路、龙高路方向车流均可在合流段处变道上新、旧桥，合流段形成4条车道，匹配车道数量，承担跨区的通行功能，增设1条车道，南海区交通部门联合西樵镇、高明区相关部门对高明大桥实施‘交通手术’， 接下来。

为切实改善高明大桥交通问题。

存在交通安全隐患， 高明大桥现状硬路肩增设1条车道（见最右侧），目前，交通事故明显减少，经查阅竣工图资料，避免车辆汇流降低通行能力， 人民网广州5月14日电（王雅蝶）今年3月至4月，改造后，更好便利群众出行，多位网友在人民网“领导留言板”留言， 一是利用现状硬路肩增设1条车道，受访者供图 二是货车占比高，避免变道交织导致车流行驶缓慢及事故发生。

高明大桥位于佛山市高明区与南海区交界处，南海区交通部门和西樵镇将持续关注高明大桥交通运行发展态势，消除物理瓶颈，西接高明区的高明大道、东接南海区的樵高路和龙高路。