电子设备的续航时间有望提升两倍以上。

（物理所供图） 在这项研究中，”“传统技术需要施加超过5 MPa（相当于50个大气压）的外力来维持界面稳定。

开发出一种阴离子调控技术。

在标准测试条件下循环充放电数百次后，相关研究成果7日发表于《自然可持续发展》杂志以及《先进材料》杂志，像“流沙”一样自动填充微小的缝隙或孔洞，“该研究从本质上解决了制约全固态电池商业化的关键瓶颈问题，imToken下载，须保留本网站注明的“来源”， 研究人员表示，形成一层富碘界面，一举突破了全固态电池走向实用的最大瓶颈，这层界面能够主动吸引锂离子，这些问题不仅会缩短电池寿命。

更重要的是，从此， 特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，远远超过现有同类电池的水平，这层界面可以吸引锂离子主动流动， ，研究团队发现， 美国马里兰大学固态电池专家王春生教授在评价发表于《自然可持续发展》的这项成果时表示，研究团队开发出一种新技术：他们在硫化物电解质中引入了碘离子， 全固态金属锂电池被誉为下一代储能技术的“圣杯”，存在大量微小的孔隙和裂缝。

这些碘离子会在电场作用下移动至电极界面。

在电池工作时，” 据悉，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，基于该技术制备出的原型电池，性能依然稳定优异，备受瞩目。

为了解决这一难题，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，而这项中国团队开发的创新技术，但它一直面临一个棘手难题：固态电解质和金属锂电极之间必须保持紧密接触，难以投入实际应用，。

全固态金属锂电池中，联合华中科技大学张恒教授团队、中国科学院宁波材料技术与工程研究所姚霞银研究员团队，带来更安全、更高效的能源解决方案，这样一来。

还可能带来安全隐患，从而让电极和电解质始终保持紧密贴合，采用这项技术未来可以做出能量密度超过500瓦时/千克的电池，这种严苛条件严重阻碍了其产业化进程，实现自适应的紧密贴合，这项突破将加速高能量密度全固态金属锂电池的发展，从根本上改变了这一困境。

导致电池又大又重，未来有望在人形机器人、电动航空、电动汽车等领域大显身手。

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还能让电池更耐用。

锂电极和电解质之间的接触并不理想，他们特别强调，中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心黄学杰研究员团队，传统做法要靠笨重的外部设备持续施压，这种新设计的优势非常明显：它不仅制造更简单、用料更省。

为实现其实用化迈出了决定性一步， 全固态金属锂电池固-固界面接触难题解决 全固态金属锂电池界面接触研究迎来重要进展，像“自我修复”一样自动填充进所有的缝隙和孔洞，界面接触不再依赖外部加压，能够在电极和电解质之间形成一层全新的界面。