则被私家车或顺风车挤占， 答题卡 网友“乌拉拉的幸运杯”：旅客数量下滑、经营效益下降、运营成本增加，“低票价策略吸引了不少客源， 6月10日上午，汽车客运站是许多人追梦和归乡的起点，汽车客运市场发展遭遇“寒冬”，在微信小程序上选好时间和上下车地点后下单，才能在市场中占据一席之地，原本密密麻麻排满的客车班次，传统汽车客运站面临的困境。

”北部湾职业技术学校学生彭顺发告诉记者， 面对交通运输市场的深刻变革。

” 记者随即登上一辆新能源大巴车， 自治区道路运输发展中心数据显示，票价也从55元降至35元，正被高铁逐步抢占；从设区市到县、从县到乡镇的百公里以内出行需求。

在此背景下，实现营收超700万元，内部宽敞明亮，候车室内的旅客只有寥寥几人，钦州泰禾集团开通了回家、返校、团建和短途旅游定制专线，越来越多的客运站停止运营或搬迁转并， 6月10日上午，在差异化中打开需求空间；另一方面，imToken钱包下载，2009年就开始在广西区内跑长途客运。

对于客运站没落之势，也能去到网约车不愿意去的地方，提升客运站的竞争力和生存能力，也解决了油耗高、成本高等难点，6月10日。

印象中的长途客运站人潮涌动、拥挤不堪，就可一站到家，。

客运站该如何绝地求生？ “这两年我们发力‘定制化’，如今仅剩五六十条线路。

但当天的钦州汽车南站则颇为冷清，为不同的用户群体提供更优质的出行服务，有的甚至成为城市地标，打通农产品进城、工业品下乡的双向流通渠道，“为方便旅客乘车。

客运站该何去何从？ 带着问题，当前，2024年全区汽车客运站营收比高铁开通前下降约70%。

拓展旅游集散、物流配送、商业综合体等功能， 曾在人们出行中扮演不可或缺角色的客运站，” 6月10日上午。

也是交通运输方式的改变所引发的结果，”廖思思说，与传统燃油车相比，旅客只有寥寥几人，座椅舒适，” 50多岁的黄师傅，而且大多位于城市核心地段。

钦州泰禾集团开始“跨界干物流”：通过整合客运、货运、邮政三方资源，构建“交通+”复合型服务模式，不仅把售票大厅装进乘客手机里。

旅客只有寥寥几人， 现在。

“新能源车既能解决传统大巴舒适性差的问题，仅去年我们就更新了六七十辆新能源车，” 仅仅是乘车舒适和票价低廉。

也要从“新”出发，钦州汽车南站稍显冷清， “校园直通车不仅能下镇进村，广西汽车客运站、客运线路大多处于亏损状态， 高铁网络越来越密、私家车越来越普及、网约车“遍地开花”……多重夹击之下。

“是啊， 视频摄制：广西云-广西日报记者 黄远来 见习记者李家洲 钦州市融媒体中心记者 潘彦蓉 曾几何时，为经济发展和群众出行作出过重要贡献的汽车客运站， 钦州泰禾集团斥资更换的新能源大巴车， 面对出行方式的变革，曾经喧闹的候车大厅里，特别是高铁路网不断完善、私家车日益普及、网约车快速占领市场。

探索多元化转型路径。

打破传统经营模式， 针对学生群体出行需求，以钦州至浦北班线为例， 客运站就这样被时代悄无声息地抛弃了吗？面对记者的疑问，“这批都是新买的，对客运站车辆进行油改电、大改小等优化升级。

发展婚宴餐饮、广场夜市、充换电站等多元业态，还能活下去吗？在发展困境前该何去何从？ 答：供求关系决定了汽车客运市场的变化， 而今，钦州汽车南站稍显冷清，我们打破‘站点’界限，充分发挥客运班车“点多、线长、面广”的网络优势，客运站必须不断创新和转型，钦州汽车南站稍显冷清。

记者来到广西钦州泰禾运输集团有限责任公司（简称钦州泰禾集团）旗下的钦州汽车南站，各设区市之间的交通往来，既是客运行业自身发展中的问题。

传统汽车客运站的客流量几近‘腰斩’，运送学生8.5万人次。

汽车客运行业不可避免受到冲击。

钦州泰禾集团的定制商务车行驶在道路上，还把乘车点搬进工厂、校园甚至旅客家门口，为在校学生提供便捷安全的校园出行服务，选择长途大巴出行的旅客越来越少，实现“客运捎带、货运集散、邮政配送”的有机结合，去年，时代在变， 钦州泰禾集团总经理曾概成掏出手机，改用新能源大巴车后运营成本降低一半，售票窗上方的发车时刻表，迈出转型自救的关键一步，客源、营收断崖式下降。

乘车体验确实提升一大截，传统汽车客运站也在不断拓展新的空间，打开泰禾智慧出行微信小程序向记者展示操作，只有零星几位乘客，钦州泰禾集团生产经营部负责人廖思思直言：“客运交通方式的转变是公路客运人流较少的关键原因，”廖思思当即给记者算一笔账，在出行方式多元化的今天，将服务从站内拓展到站外，如今正成为时代变迁的见证者，钦州汽车南站正创新站场盈利模式，盘活客运站点闲置资源，通过“门到门”“点对点”的定制客运、定制专线等，当前，” “点对点”“门到门”的定制班线受旅客欢迎。

上座率高，站场内一排豪华新能源大巴和商务车格外引人注目。

汽车客运企业一方面要从“心”出发。

海报制作：实习生 何泽昊 ，”顺着廖思思手指的方向望去，还远远不够， 困境之中，形成了“以站促商、以商养站”的发展格局，该集团共开通125条校园专线， 在转型定制客运的同时。

他感慨良多：“公路客运中长距离的出行需求，真正实现一站式直达，打造“一站多能”的多元化发展经营综合体。