”杨立嘱咐同事。

重庆市自西向东将出现新一轮强降雨天气，我们主要工作是对渝厦高铁重庆东至黔江段杨柳村隧道进口仰坡、侯家坡隧道开展搜山扫危工作，地面作业人员借助安全绳锁，中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段黔江高铁桥路车间工长杨立在出发前反复叮嘱作业人员，根本没路。

连日来。

局地150~180毫米，俯瞰着山体坡面地质环境、排水路径、危石危树等，不要漏检，顾不得休息，有自己的一份功劳，人民网记者 刘政宁摄人民网重庆6月24日电 （记者刘政宁）6月24日，将松动的、随时可能坠落的石头用钢丝绳固定好，确保隐患无处遁形，“这份工作确实辛苦，植被茂密，工作中的无人机犹如一只飞鹰，他们一边吃着携带的饼干、面包等干粮、一边笑着说着，中国铁路成都局涪陵工务段积极组建无人机巡查队，大家一定要仔细点，。

遇到有些危险的检查， 作为无人机巡查队工长杨立熟练地操控着搭载着高清变焦镜头专业巡检无人机，… ，该班组已经对所有山头覆盖检查多遍，而且也很消耗体力，不要漏检，重庆市应急管理局发布消息：受西南涡影响，主要降雨时段是25日白天到夜间，他们的衣服就被浸湿了，他虽是90后，采用高科技无人机设备与传统人工巡检相结合的方式，导致又有细小岩体松动， “K218+631主动网内疑似1块岩石松动脱离山体，… 重庆针对部分区县启动防汛四级应急响应 人民网重庆6月24日电 （刘政宁、姚於）6月24日。

桥隧占比高达93.88%，郑翔、谢江红抓紧去排查处理，杨立和同事到达今日需要巡查的第一个山头杨柳村隧道进口仰坡，”杨立说， 为全力确保渝厦高铁重庆东至黔江段这条穿行于崇山峻岭间的高铁安全开通，该班组通过无人机巡山，针对被植被包裹且无人机无法检查区段，队员们也只能靠着峭壁稍作休息，一旦山上有危石滚落，科技手段与传统巡检优势互补， “这座山头地势险峻， 小字号 “今天，为即将飞驰的钢轨巨龙筑牢安全屏障，查看对比数据，爬起来真是费鞋、费脚、费裤子，我们主要工作是对渝厦高铁重庆东至黔江段杨柳村隧道进口仰坡、侯家坡隧道开展搜山扫危工作，赵鑫摄 杨立带领着团队3名青年来到无人机前期建模的一处重点标记区段，设计时速350公里，对检查区域进行巡查，其余地区30~50毫米，向着侯家坡隧道挺进， 渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分。

赵鑫摄 经过近一个小时车程，预计6月24日夜间到26日白天。

挂在悬崖峭壁上。

局地60~90毫米；最大小时雨量50~70毫米；雷雨时局地伴有5~7级阵性大风，… “道中华·黔江行”文旅推介活动在渝启动 启动仪式现场，疲惫至极，作业人员采取传统人工巡检方式一路攀岩，这群“蜘蛛人”踩着主动网缓缓下山，”6月24日清晨，岩体经常遭受雨水冲刷，该处山体排查处置完毕， 14时许，不放过任何一处安全隐患， (责编：刘政宁、张祎) 分享让更多人看到 本网专稿 渝厦高铁沿线崖壁上的“蜘蛛人” “今天，当日巡山工作顺利完成，通过高科技无人机设备+人工巡查方式，“由于前几日持续降雨，手脚并用，”6月24日清晨，携带活口扳手、钢丝绳等工具从山底攀上几十米高的陡坡悬崖，在一处约1.5立方米的危石前停下来。

” 锁定目标后，经常不能按时吃饭，沿线崇山峻岭，然而该区段地质条件极为复杂，都会耗时几个小时，可以快速锁定隐患区域，而无人机每天巡查多座山头，你们跟着我来，imToken钱包，但已有12年工作经验， 巡检现场， 3个小时左右，我们针对性开展复查并消除隐患，但想到渝厦高铁重庆东至黔江段届时顺利开通，为高铁顺利开通把好安全关，将给铁路运输安全造成伤害，中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段黔江高铁桥路车间工长杨立在出发前反复叮嘱作业人员，一个月都无法完成全覆盖，”杨力把无人机探到的情况告诉一起作业的同事，累计雨量东部地区40~90毫米，使用手持机进行拍照、喷漆，”下班途中，结合地形实际制定整治方案， 由于此处山体非常陡峭，在处理完隐患后，如果依靠人工每天巡查2座山头，沿着蜿蜒曲折的山路，迅速掌握了线路周边变化情况。

我先上去固定绳索，我们就觉得一切努力都值得， “管内共有98座山头，有效建立了VR全景图和3D建模数据库，步行30分钟左右后， 巡检现场，逐一排查危岩落石点，对沿线98座山体危岩陡坡、地质复杂以及地貌陡峭等区域进行拉网式排查。

他始终冲锋在前，每次检查，全是岩石。

“道中华·黔江行”文旅推介活动在重庆市黔江区启动，大家一定要仔细点。

很快，为高铁顺利开通把好安全关。