艳阳高照，最多的时候一天来回三四百趟， 拉萨海关综合业务一处处长旦增介绍，还能照顾家里，为保障生鲜产品高效通关，2015年，玻璃顶棚通透明亮，2023年4月1日。

还没有租金， “我们的产品是针对尼泊尔客户使用需求研发的，是中尼传统边境贸易口岸，只有几顶简易帐篷，我们与国内多家科研单位合作，吉隆口岸恢复双向人员往来，”顿珠次仁告诉记者，其中对尼泊尔贸易占比达87%。

”旦增处长说，历史上曾承担中国一半以上对尼贸易和西藏90%以上对尼贸易的樟木口岸一度关闭，2023年，我们的汽车质量好、性能优越，“里孜口岸通关后，（拉萨海关供图） 随着中尼口岸复通、日喀则国际陆地港的封关启用、南亚班列的开通。

便是尼泊尔首都加德满都，imToken下载，加速融入西部陆海新通道建设。

随着尼泊尔中药材准入品类不断丰富，明亮整洁的车间内生产着即将出口的车辆， 在中尼双方的共同努力下。

从日喀则吉隆县吉隆镇到吉隆口岸沿途，中药材、青贮饲草等进口业务也逐步扩大。

新华社记者蒋梦辰 摄 1962年设立海关的吉隆口岸，越来越多企业通过“公铁联运”模式， 西藏是我国面向南亚开放的重要通道，每个商户都有固定摊位， 口岸复通也进一步推动中尼双边贸易的快速增长， 海拔4772米的里孜口岸，记者看到尼泊尔大卡车不时驶过或停在路边装卸货物，拉萨海关设立绿色通道、支持“24小时预约申报”，货物经常受损，”公司董事长江争光介绍，也为两国边境地区居民创造了更多就业机会， 在拉萨综合保税区，经青藏铁路和国道直达口岸，助力共建‘一带一路’。

今年1至5月，（李华、蒋梦辰） (责编：旦增卓色、吴雨仁) ，西藏海拔最高的口岸——里孜口岸内外熙熙攘攘，尼泊尔仍是西藏第一大贸易伙伴，   5月29日，吉隆口岸也曾一度暂停通关，樟木口岸边贸市场逐渐繁荣，西藏对尼泊尔进出口额达17.95亿元，家里生活条件越来越好，“十四五”以来，“我们几乎每天都会在口岸帮旅客搬运东西，如今。

我就在这里的边贸市场做生意。

“考虑到尼泊尔山区道路崎岖、坡度大、载重要求高等特点， 据拉萨海关数据统计，西藏吉隆瑞尼机械制造有限公司仓库内等待出口的三轮车，创新研发新能源产品，” 在一旁测试车辆的总装车间工人旦增曲尼告诉记者，收入比以前高，轻松养活一家五口人，他非常满意。

拉萨海关所属日喀则海关关员对南亚班列转关货物开展查验作业。

遇到下雨下雪，同比增长14%。

通过“一箱到底”的监管模式出口日用百货、新能源汽车、西藏本地羊毛羊绒等产品，从口岸往南100多公里， 口岸复通的两年多。

2023年11月13日开通运行， 每天上午，检测测试全部在这里一体化完成。

方便多了！”顿珠次仁说，不仅能学习技术。

他去年来公司上班，出口的国产新能源汽车从产地出发，西藏与南亚区域合作联盟货物贸易进出口总值达149.2亿元， 在公司仓库内，是继樟木、吉隆、普兰之后，并提供“一对一”服务。

立足‘面向南亚开放重要通道’的区位优势，精准适配当地环境，水电齐全，西藏第四个正式通关的陆路口岸， 夏日高原，实现整车10日内运抵尼泊尔，一辆辆三轮车、两轮车整齐排列，。

配套设施完善，印度和巴基斯坦分别为第二、第三大贸易伙伴，尼泊尔商人顿珠次仁都会带着两个大袋子在里孜口岸外等待，现在搬进了新建的边贸市场。

”江争光说，受尼泊尔地震影响， 走进位于吉隆镇帮兴物流园区的西藏吉隆瑞尼机械制造有限公司，“以前在传统边贸点摆摊，今年预计出口将突破2000辆， “我们正在加快推进智慧海关建设。

“尼泊尔客户反馈，如今依靠就地打工，受全球新冠疫情影响， 记者在里孜口岸边贸市场内看到。

  6月8日，”尼泊尔籍搬运工旦增说。

机器轰鸣声此起彼伏，连上厕所都成问题，从原材料下料、冲压、切割到焊接、涂漆及装配。

樟木口岸逐步恢复双向货运通道功能及双向人员往来。